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IL FANTASMA PREFERITO DALL'USAF Il McDonnell Douglas F-4 Phantom II fu costruito in numerose versioni, ma la più importante numericamente fu l'F-4E, realizzata a partire dal 1968 in 1329 esemplari per l'USAF (538 dei quali poi forniti alle aviazioni dei Paesi alleati), come caccia di superiorità aerea con un radar avanzato del tipo APQ-120 e cannone da 20 millimetri. Le altre differenze rispetto ai modell precedenti riguardavano un settimo serbatoio in fusoliera, il seggiolino eiettabile zero-zero e, per le macchine uscite dopo il 1972, alette sui bordi d'entrata alare esterni. Altri 204 vennero forniti ad Israele che equipaggiò sette reparti (molti dei quali aggiornati con radar di produzione locale) e ulteriori 140 furono costruiti su licenza in Giappone come F-14EJ e vennero impiegati in cinque unità di prima linea. UNA VARIANTE TEDESCA Una versione alleggerita, destinata alla Luftwaffe, venne designata F-4F. Questa differiva dall'F-4E per il più semplice radar APQ-100, per la ridotta capacità di combustibile e per l'assenza dell'impianto di rifornimento in volo. Ne vennero consegnati 175 esemplari, impegati da quattro stormi da intercettazione e da quattro da assalto; come per i velivoli giapponesi, è in corso il loro ammodernatmento per mantenerli operativi fino alla fine del secolo. PRINCIPALI PAESI UTILIZZATORI Stati Uniti, Germania, Giappone, Israele, Australia, Grecia, Iran, Corea del Sud, Egitto, Turchia. CARATTERISTICHE | Tipo | Caccia biposto multiruolo
| Motore
| 2 turbogetti General Electrics J79-GE-17 da 8119kg di spinta
| Prestazioni
| velocità massima: Mach 2,25 a 12200m
tangenza pratica: 18975m
raggio d'azione operativo: 958km
| Dimensioni
| apertura alare: 11,71m
lunghezza: 19,20m
superficie alare: 49,29mq
| Armamento
| 1 cannone da 20mm a canne multiple
7258kg di carichi esterni
| Pesi
| massimo al decollo: 27965Kg
a vuoto:13400kg
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