|
UN PROGETTO DI LUNGA GESTAZIONE Nel giugno 1934, su richiesta dell'Esercito statunitense, la Boeing mise allo studio un progetto di bombardiere quadrimotore. Le prove iniziali del prototipo, nel 1935, furono conclusive, ma fu necessario attendere il 1939-1940 per il conferimento di commesse importanti. Nel frattempo l'aereo aveva subito parecchie migliorie. UN SERVITORE PREZIOSO MA VULNERABILE Agli inizi del 1941, la RAF utilizzò alcuni B-17C, che effettuarono la prima sortita sulla Germania nel mese di luglio. Le missioni iniziali rivelarono la vulnerabilità del velivolo durante le operazioni diurne e la necessità di un armamento difenzivo più potente. AL SERVIZIO DELL 8° AIR FORCE L'entrata in guerra degli Stati Uniti diede una seconda vita al B-17, nonostante le sue debolezze. L'8° Air Force, di base in Inghilterra, lo utilizzò per grandi incursioni sulla Germania. Malgrado i sicuri progressi, la vulnerabilità dell'aereo restava notevole. Il B-17 servì anche alle più diverse missioni nel Pacifico. Prodotto in tutto in quasi 13.000 esemplari, venne rapidamente ritirato dal servizio dopo la guerra. VERSIONI PRINCIPALI B-17B e C (8°Air Force), B-17G, più diverse versioni per la ricognizione e il pattugliamento marittimo PRINCIPALI PAESI UTILIZZATORI Stati Uniti, Gran Bretagna CARATTERISTICHE | Tipo | Boeing Modello 2990 (B-17G) bombardiere presante e aereo da ricognizione a lungo raggio, per 9-10 membri d'equipaggio (Stati Uniti)
| Motore
| 4 Wright R-1820-97 Cyclone turbocompressi a stella, da 1200CV
| Prestazioni
| velocità massima: 462 km/h a 7620m
quota pratica: 10850m
autonomia: 3220km con 2720kg di bombe
| Dimensioni
| apertura alare: 31.62m
lunghezza: 22.66m
superficie alare: 131.92mq
| Pesi
| a vuoto: 16390 kg
massimo al decollo: 29710 Kg
| | Armamento | 13 mitragliatrici da 12.7mm e fino a 7985 kg di bombe
|
|
