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UNA PRIMA FALSA PARTENZA Per rispondere a una specifica ufficiale, la Handley Page produsse un bombardiere denominato HP-80 Victor. Il primo volo ebbe luogo il 24 dicembre 1952, ma l'aereo non entrò in servizio che nel 1956. Le tecnolocie, avanzate nel 1952, avevano allora perduto la loro efficacia e l'aereo era vulnerabile agli intercettori e ai missili. UN SECONDO TENTATIVO MANCATO Il primo modello battezzato Victo Mk1 rivelò insufficienze tali da obbligare la Hadley Page a realizzarne una vesione migliorata: il Victor B Mk1A. Tuttavia, a partire dal 1964 i velivoli di questo tipo ancora in servizio vennero modificati in aerocisterne. Nel frattempo, la casa costruttrice aveva messo a punto una nuova versione, chiamata Victor B Mk2, il cui primo esemplare di preserie volò nel 1959. TROPPO VULNERABILE PER IL BOMBARDAMENTO Malgrado i considerevoli miglioramenti, particolarmente per quanto riguarda la potenza, il B Mk2 rimaneva troppo vulnerabile in alta quota. Gli furono quindi riservate missioni di penetrazione a bassa altitudine. Con questa nuova serie, la pruduzione del Victor totalizzò 86 esemplari. Come il suo predecessore, era prevista la suaconversione in aerocisterna, quando la Handley PAge fallì nel 1970. Laconversione realizzata dalla Hawker Siddeley, a sua volta confluita nella British Aerospace. PRINCIPALI PAESI UTILIZZATORI Gran Bretagna
CARATTERISTICHE
| Tipo | Bombradiere strategico
| Motore
| 4 turbogetti a doppio flusso Rolls-Royce Conway Mk 201 da 9344 kg di spinta
| Prestazioni
| velocità massima: 1030 km/h
quota pratica: 16765 m
autonomia: 3700 km
| Dimensioni
| apertura alare: 36.48 m
lunghezza: 35.03 m
superficie alare: 223.52 mq
| Pesi
| massimo al decollo: 105687 Kg
| Armamento
| diverse armi convenzionali o nucleari, tra le quali 35 bombe da 454 kg o 1 missile aria suolo Blue Steel Mk1
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