OPPORTUNITA' DI MIGLIORAMENTO A seguito dei successi conseguiti nei settori sia civile che militare col Model 212, versione bimotore del Mo-del 205 "Huey", la Bell fu indotta a considerare le possibilità di migliorarne le prestazioni senza dover apportare troppe modifiche alla struttura. Si adottarono allora un motore più potente e un nuovo rotore principale quadripala e venne aumentata la capacità di combustibile. UN ROTORE DALLA TECNOLOGIA AVANZATA II nuovo rotore utilizza un nuovo mozzo con cuscinetti in elastomeri e pale a struttura composita con longherone in fibre di vetro, bocchettone di riempimento a nido d'ape Nomex, e strisce antiabrasive al titanio sul bordo d'entrata. Il nuovo rotore fornisce una maggior portanza e livelli notevolmente ridotti di vibrazioni indotte. Il primo Model 412 volò nell'agosto 1979, con inizio delle consegne nel gennaio 1981. La produzione è in corso in Canada e, su licenza, alla IPTN in Indonesia e ali'Agusta in Italia come AB 412 civile tuttofare e come Grifone militare dotato di pesante armamento. VERSIONE PRINCIPALE Model 412 (Modello 212 migliorato). PRINCIPALI PAESI UTILIZZATORI Bahrain, Botswana, Corea del Sud, Guatemala, Guyana, Honduras, Indonesia, Italia, Norvegia, Sri Lanka, Thailandia, Venezuela e Zimbabwe. CARATTERISTICHE | Tipo | elicottero leggero tuttofare
| Motore
| una turbina Pratt & Whitney Canada PT6TB1 Turbo Twin Pac da 1800 CV tagliata a 1400 CV sull'albero
| Prestazioni
| velocità massima, 230 km/h al livello del mare
velocità di salita iniziale, 442 m/m
tangenza pratica, 4970 m
autonomia, 490 km. a vuoto, 2964 kg
massimo al decollo, 5398 kg
| Dimensioni
| diametro rotore principale, 14,02 m
lunghezza totale, coi rotori in movimento 17,07 m
altezza. 4,32 m
superficie disco rotore principale, 154,40 m2
| Carico utile
| 14 passeggeri o 2291 kg di merci
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