E se dal motore spuntano le ali?! ...per i fan di Icaro...

Eh già, l'impiego dei motori è talmente vasto che invade campi che si possono dire agli antipodi; ed è per questo che posso lecitamente inserire un articoletto sul mondo dei mezzi che possono volare, aerei ma non solo.
 
Cominciamo col dire che gli aerei sono, a mio avviso, tutti belli; a parte alcune eccezioni che ci sono sempre e che non stilisticamente adeguati!(e che non si sa come fanno a volare tra l'altro), diciamo che quest'ultima riflessione è errata, perchè gli addetti ai lavori sanno che con la giusta spinta, ovvero con la giusta potenza, ovvero con il motore adatto, si può far volare pure un frigorifero!!!
Esempio lampante ed esasperato sono alcuni aereomodellini di forme assurde, non so se vi è mai capitato di vederli ma io ho visto volare una befana con la scopa o una riproduzione di una ferrari da formula uno...roba da matti!
 
Ma parlando di aerei veri, vorrei attirare l'attenzione su alcuni modelli diciamo abbastanza conosciuti così da poter avere una discussione che si allarghi il più possibile.
Di solito i più belli sono anche i più conosciuti, e tra i migliori io comincerei col nominare quelli che rappresentano vere e proprie opere d'arte, come le auto d'epoca sono sempre le più belle anche gli aerei d'epoca sono i più affascinanti a parere mio, perchè secondo me hanno intrinseca una poesia, un'anima che quelli moderni non hanno, come del resto le auto moderne!
 
Qui parlerò solo di aerei della Seconda Guerra Mondiale periodo in cui l'aviazione ha fatto progressi inimmaginabili in questo campo, con infinite soluzioni tecniche alcune ancora attualissime!
Se vogliamo fare una classifica basata sulla "linea" al primo posto ce ne sono 2 che se la battono (il Supermarine Spitfire Inglese e il Tedesco Focker-Wulf Fw 190) ma io decreto come vincitore lo Spitfire per la sua inconfondibile e stupenda linea delle ali a geometria ellittica, un vero capolavoro, anche perchè è il tipo di ala più difficile da realizzare e con la miglior efficienza.
Per l'aereo più muscoloso più aggressivo invece non posso che scegliere il Messerschmitt Bf 109 aereo veramente temibile protagonista degli scontri aerei per tutta la durata della II Guerra e superiore allo Spitfire.
 

Mentre per un connubio di linea filante, soluzioni tecniche, prestazioni, aggressività, potenza, manovrabilità, resistenza, affidabilità, c'è solo il magnifico Focker-Wulf Fw 190, entrato in scena dal 1941, è secondo me il miglior aereo di tutta la II Guerra Mondiale un vero capolavoro d'ingegneria, con soluzioni tecniche innovative e impareggiabili che lo rendevano un aereo veramente temuto e superiore a tutti gli altri compreso anche il North American P-51 Mustang Americano.

Per quanto riguarda il FW-190, ha una manovrabilità leggermente minore dello Spitfire ma solo a bassa quota e bassa velocità (la lentezza di manovra che dici tu però non nel senso che ci metteva tanto a fare le manovre ma che aveva raggio di virata leggermente più ampio di quello dell'Inglese); in oltre il FW-190 è molto più veloce e potente dell'Inglese Spitfire!
Altro vantaggio che avevano i Tedeschi già sull'Bf-109 e loggicamente anche sul FW-190 è l'INIEZIONE DIRETTA di carburante (sistema che nella auto è stato adottato non molti anni fa!!) che gli consentiva di buttarsi in picchiata sui nemici senza mettere l'aereo sottosopra cioè con il dorso verso il terreno, con un notevole risparmio di tempo e attacchi più fulminei, cosa che non potevano fare gli altri perchè avendo i carburatori nei quali la benzina arriva per caduta, se buttavano l'aereo in picchiata col dorso verso l'alto la benzina sotto una forza G negativa rimane a volteggiare senza peso nei carburatori, insomma non entra più nei cilindri o ci entra male e poca, cosa che provoca una combustione errata scoppi irregolari o addirittura lo spengnimento di qualche cilindro o dell'intero motore!

Si…. gli Inglesi davano filo da torcere ai Tedeschi oltre al fatto che c'erano anche gli americani ad aiutarli, ma soprattutto perchè come si dice chi sta in casa ha un grande vantaggio.
Basti pensare al fatto che i caccia che scortavano i bombardieri Tedeschi erano quasi sempre in numero inferiore a quello di intere formazioni di caccia Inglesi che li andavano ad intercettare.
Altro svantaggio era l'autonomia che come si sa nei caccia non è grandissima, e i caccia Tedeschi una volta raggiunta l'Inghilterra si trovavano con poca autonomia residua quindi alle volte dovevano lasciare i combattimenti anche se questi non erano ancora conclusi per non rischiare di rimanere a secco, lasciando i bombardieri in balia dei caccia inglesi che potevano diciamo fare il comodo loro contro bersagli così facili.
Ma vi assicuro che finche i caccia Tedeschi erano in gioco, anche se in numero inferiore, tenevano molto impegnati gli Inglesi e alle volte riuscivano anche a sopraffarli!

By ZefiroNW