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La sopresa dello SPECTRE parte 1^ |
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LA SORPRESA DELLO SPECTRE Sul retro ci sono 5 armieri. Una volta entrati in combattimento, 4 servono le armi; il quinto sta seduto sul fianco destro dell'aereo e funge da ossevatore. I cannoncini da 20mm sono pezzi standard Vulcan M-61 montati sugli F-4 e vengono tenuti a metà della cadenza di tiro (3000 colpi anzichè 6000 al minuto) in modo da coprire una porzione di terreno più vasta; questi pezzi si caricano automaticamente ma chi si occupa del pezzo da 105 deve fare una bella fatica in quanto era tutto manuale. L'altro elemento che viaggia dietro è l'addetto ai bengala, che alloggia in una cupola di coda. Capitava spesso che questo elemento avesse più da fare di tutto l'equipaggio messo insieme,infatti per il grande caldo all'interno del velivolo veniva lasciato aperto il portellone posteriore, utile si per evacuare immediatamente ma abbastanza ostico per "l'illuminatore" che, sempre assicurato con un guinzaglio, non di rado finiva fuori dalla sua postazione risucchiato dal flusso d'aria non avendo più la sua cupola protettiva, così qualcun'altro lo doveva trascinare di nuovo all'interno.
 Nel 1967 ci fu il varo di due operazioni combinate: "le cannoniere volanti" e "Shed Light" ovvero sia fatta luce. Il tutto prevedeva l'utilizzo di HERCULES C- 130 armati con cannoncini rotanti Vulcan da 20mm e l'implemetazione del velivolo con un visore notturno perfezionato in quanto i Viet Cong erano soliti spostare i loro rifornimenti col favore delle tenebre. Il tutto sembrava dare molte soddisfazioni all'Usaf e il GUNSHIP II, nome dell'aereo prototipo, effettuava regolarmente sortite sulla pista di Ho Chi Minh e fu così deciso di cominciare a modificare un numenro sufficiente di aerei per fare sul serio. Per tutto il periodo destinato alla scelta del sucessore per l'Ac-47, non ci fu alcun dubbio che dovesse essere il C-130, ma purtroppo questo era l'aereo più adatto anche per molti altri ruoli e di conseguenza la scelta di impiegarlo come cannoniera finiva spesso in fondo alla lista delle precendeze. Fra gli aerei da trasporto adatti, l'unico con l'ala alta era il C-119. Questi erano abbondanti anche se non proprio il mezzo ideale, ma ve ne era una buona disponibilità e altrettanto personale in grado di maneggiarlo.  |